У меня карбюратор и контактное зажигание (Еще не долго ему быть) второе не подойдет (без переделок), Первое елки тоже не хочется в планах цифровые индикаторы красные с белыми пиктограммами и подписями к ним. Так что РЖБ не нужно. А Вот яркость контролировать в зависимости от времени суток, включенности габаритов, ближнего, дальнего, чтобы охватить и лето и зиму, было бы интересно.

Спасибо за советы. Но я просто предложил один из вариантов изготовления шкал для ваших диодных приборов.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Пишу вам для обмена идеями и опытом по цифровым приборкам. Себе собрал такую:

Строго не судите - версия отладочная, делалась тяп ляп и наспех.

Приборная панель на базе микроконтроллера  Atmel mega8. Для отображения скорости используются 3 7сегментных индикатора. Остальная информация выводится на знакосинтезирующий LCD дисплей (эконометра пока нет).

http://vkontakte.ru/video2178769_159382192?h=9165b3b725dd1e46&hd=1

В течение года после съёмок видео удалось добиться: Человеческих показаний скорости без скачков (погрешность 5км/ч), Человеческих показаний температуры, заменён дисплей на более рабочий, добавлен одометр (проработал неделю и сдох).

Совместно с вами хочу довести приборку до человеческого вида: отработать дизайн и конструктивное исполнение.

Ссылка на статью с описанием приборки и фотками

В любом современном автомобиле приборка идёт с ЖК дисплеем, они адоптированы под наши низкие температуры? Уж больно не хочется ещё кучу 7-сегментных плат паять.
У родных приборных панелей (даже иномарочных) погрешность как минимум 10 км/ч, проверяли по спутнику, зависит это от диаметра колеса. Да, и оговорка - погрешность при скорости 140 (показывает 145)
1-я статья со скринами схемы.
Модель для протеуса с полной схемой.

Отредактировано liftoman (17 Фев 2012 08:17:39)

Злюка, Именно так! Предположения было два: Для возможности ставить колёса большего радиуса  и чтоб не так сильно гоняли.
Разбирал приборку от ауди А8, нагревательных элементов там не видел, да и характерная тупёжка присутствует как на любом ЖК в мороз. Ну это щас не главное. Подскажите плиз в какой программе удобнеее всего рисовать шкалы?

Отредактировано liftoman (17 Фев 2012 10:18:46)

Ребята!
Не путайте в автоэлектронике действительно сейчас почти повсеместно используют ЖК, но с расширенными температурными параметрами. Как писал ув. Мамед они не такие как обычные индоор применения.
Нагревательный элемент в них может быль в виде пленки а может и гравированными дорожками на плате или сама лампа подсветки.

Я все таки сторонник разнородного софта для разных целей, например дизайн платы в пикаде а шкалы в корел драве. Просто устанавливается тождественная для обоих приложений сетка и вперед.

mamed спасиба за проделаную работу хочю повторить и кое что сделать по своему (в настоящее время консультируюсь с програмистами по написанию прошивок к девайсам сделаными мамедом к сожалению прошивки на уровне цены устройст на авторынке) на основе схемы на пик16ф873(73)вольтметр,термометр2,бакометр по завершении отпишусь и выложу документацию и прошивки
smetrolog.

smetrolog,

а вы,батенька чуток не правы.Найдите качественные приборы за копейки?Их нет.Есть китайский хлам-но он и есть-дешман китайский.Накрывается махом всё и вся.Никого не хочу обидеть или оскорбить-но скупой платит дважды.Что до меня-так я куплю прошиввку именно тут.А не буду разможать мозги левым программистам,чтоб они что то сделали.Это не имеет смысла.Всё уже придумано.В целом-цена за прошивку небольшая,теперь посчитаем-сколько тому же программисту поставить пива,или белой или денег на крайняк?А потом ещё долго тестировать,ловить баги в софте,и всяко подгонять всё?Смысл во всём этом

время покажет и невсе меряется кошельком. сам радиолюбитель в какойто мере с железом проблем небыло никогда сделать можна многоге .есть и у меня авторские или точнее соавторские разработки но не в области авто больше в ждтранспорте (измеритель кода алсн на пик16ф73).лично мне еще трудновато писать программы для пиков но наверстаем .программа будет попроще и печатка немного по другому разведена (пользуюсь диптраке) а схемное решение это практически стандартное (три групы и верти ими на сое усмотрение даже в самоучителе по пиках имеется .а насчет китайского барахла вы неправы микросхемы на которых вы все собираете чьи ? ив осномном китай собирают в харькове (имею в виду авто приборы)

Ребят,опять не о том.Ну и пусть что микросхемы китай,зато китайские девайсы-полное фуфло.Это раз.Во вторых-мы тут собрались не для того чтоб под уже конретные схемы холивары разводить на тему-моя прошивка круче-потому что я сам написал под вашу схему.Уже не однокранто было-я подправил вашу прошивку,или -я переписал её по новой,а то и -я переписал прошивку под ПИК который у меня есть-а схема не заработала-дерьмовая у вас схема,дайте другую.В третьих-никто не мешает вам придумать девайс,написать прошивку и хвастаться что в интернете ой,как всего много.Никто никого не принуждает.Не хотите прошивки покупать-не надо,напишите сами.И сравним потерянное время.Лично у меня его крайне мало.Поэтому я тупо куплю и соберу.Ибо прошивку купить можно-а вот время упущенное-никто не скомпенсирует.

Кто-нибудь сталкивался с измерением расхода топлива? Очень хочу в новую версию приборки добавить. Мерять мы можем тремя способами: 1.ДРТ в разрезе топливной магистрали - самый точный способ, но ДРТ нет в продаже. 2.ДАД и 3.ДМРВ. Проблема в том 2 и 3 способ - косвеные измерения, на карбюраторах с разными жиклёрами при одном расхде воздуха и вакума расход топлива будет разный, и чтоб откалибровать эти датчики придётся пол дня стоять с мерной бутылкой бензина и мучать соседей газованием под окнами.

для справки:
ДРТ - датчик расхода топлива, ставится в разрез топливопровода, работает по импульсному принципу, крыльчатка передаёт сигнал на датчик холла. Шёл в комплекте с некоторыми бортовыми компьютерами. Сейчас не выпускается и в продаже отсутствует.
ДАД - датчик абсолютного давления, подключается как эконометр к впускному коллектору и меряет разряжение воздуха. Предназначен для рассчёта количества топлива которое необходимо подать в смесь. Используется на старых моделях инжекторов и моновпрыска.
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, используется во всех современных инжекторах, установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором, измеряет количество воздуха, поступившего в двигатель, предназначен также для рассчёта количества топлива, подаваемого в смесь.

Отредактировано liftoman (19 Фев 2012 07:44:03)

Расшифруйте пожалуйста эти слова. Чтобы и новичкам, да и просто тем кто не в курсе, было понятно что это. Как ни странно иногда новички выкинув бредовую идею - оказываются попавшими в "точку"!

Хотя бы вот!

Тем более откуда даже мысли такие, что цены такие? Термометр за бутылку пива, это что цены авторынка?

Ребята,а liftoman, и так всё расшифровал-в посте №83